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| | Anlass: | Der Einbau von 2 MG 131 im Rumpf über dem Motor erfordert aus Raumgründen die Anbringung von beidseitigen Beulen (siehe Abb.) an der bisher serienmässigen Motorhaube der Me 109 G mit Db 605. Zur Herabsetzung des durch diese Beulen verursachten zusätzlichen Widerstandes wurde eine vergrösserte, glatt durchgestraakte Motorhaube angefertigt.
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| | | Die Flugvermessung diente zur Feststellung des Einflusses der 3 verschiedenen Haubenausführungen auf die Horizontalgeschwindigkeit der Me 109 G.
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| Versuch-
durchführung: | Mit jeder der Haubenausführungen wurden Stoppflüge mit Kampfleistung durchgeführt; die erflogenen Geschwindigkeiten wurden umgerechnet auf 0 m Höhe und Normaltemperatur.
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| | Ergebnis: | 1. | Serienmässige 109 G – Motorhaube: Vno = 492 km/h
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| | | 2. | Serienmässige 109 G – Motorhaube mit beidseitigen
Beulen für MG 131: Vno = 483 km/h
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| | | 3. | Vergrösserte, durchgestraakte Motorhaube: Vno = 489 km/h
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| | Flugzeug: | 109 G – 6 Trop. Werk.Nr. 16476 SL + EM
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| | Lufschraube: | 3-fl VDM – 9-12087a Verstellschraube Werk Nr. 312.8306
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| | Gewicht: | Startklar ~ 3100 kg
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| Zustand des
Flugzeug: | Serie 109 G mit Tropenausrüstung (Sandfilter an der Ansaughutze), Eindrahtantenne, Flügelgondelbewaffnung, Aussenluftthermometer auf dem linken Flügel, Kühlerklappenstabanzeige, Fahrwerk mit Restabdeckung und Anzeigevorrichtung dafür, nicht einziehbarer Sporn, normaler Tarnanstrich, 2 ETC 50 unter dem Rumpf hintereinander verkleidet angeordnet.
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| Tage der
Stoppflüge: | 20.4 u. 22.4.43
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| | Pilot: | Schmid, Lukas
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| Durchführung
der Messung: | Stoppflug mit Kampfleistung n=2600 U/min; p=1,3 ata Kühlerklappen ganz geschlossen. Bei den Stoppflügen waren keine Waffen in Rumpf eingebaut.
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